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特高压：压缩能源运输的时空距离

3月16日，我国 十二五 规划纲要正式发布，纲要明确提出，要发展特高压等大容量、高效率、远距离先进输电技术，增强电优化配置电力的能力。至此，特高压首次被写入国民经济和社会发展规划李建波认为行将实行的《建筑材料及制品燃烧性能分级》中纲要。特高压越来越受到社会各界和主流媒体的高度关注，今年2月28日，《人民》以《特高压，破解汽车涂料电瓶颈的钥匙》为题，对特高压在优化配置能源资源中的作用进行了剖析。 十二五 是国家电公司发展的关键机遇期，特高压电建设进入快速发展的全新历史阶段。

在媒体章简看来，山西近几年的变化巨大。2005年第一次去山西时在出口上保持良好态势，他震撼于那一排长长的运煤车。细碎的煤渣从车厢缝隙掉出来，为变黑的路面再添一道细线。一刮风，煤渣泛起，天都似乎被染黑了。

2010年第二次去山西时，他惊讶于那巨大的火电厂和输电线路。运煤车少了，火电厂冷水塔冒出的滚滚蒸汽多了，山西向全国供应的能源总量没有受到影响。

特高压线路建成，变输煤为输煤输电并举，这就是前后两次景象的差异所在。这样的景象还在许多地区出现：四川的水电站每年的弃水量减少，上海周边的火电厂越来越少 特高压正逐渐改变我国能源配置方式，进而改变经济发展方式。

特高压的这一端：

火电利用小时数增加的玄机

晋东南 南阳 荆门特高压交流试验示范工程起于山西，止于湖北。从事电力行业几十年的山西电力行业协会副理事长李建伟说，特高压建成后，给山西能源行业带来了深刻影响。

一个明显变化是，山西的坑口电厂越来越多。数据显示，山西火电装机容量已达到4500万千瓦，平均每年增加400万～500万千瓦以上。在特高压交流工程建设前后，山西又新增了很多大型火电厂。目前，山西全省百万千瓦火电厂已经增至17座，其中，仅特高压起点长治地区就有5座。

这是发展的必然。随着我国经济增长，每年的原煤的需求增加2亿吨以上。李建伟认为，这种增长速度远不是铁路、公路运输可以解决的。建立坑口电厂，就地将煤转化为电输送出去，既可以破解煤炭输送难题，又能满足山西省围巾内外对能源的需求，还可以为山西经济发展作出更多贡献。

根据测算，输电与单纯输煤相比，对山西省国民生产总值的贡献率是6∶1，就业拉动效应为2∶1。因此，建设火电厂与输电线路，将发出来的电力输送出去，比单纯输煤更有效益。

另一个明显变化是，火电利用小时数开始增加，使得火电企业更有积极性在山西建厂。从2006年开始，煤价从每吨298元一路上涨到每吨680元。在这种情况下，增加发电利用小时数就成了提高火电企业效益的关键手段。

如果没有特高压线路，火电机组平均利用小时数将下降240小时。 李建伟说。目前，山西火电利用小时数从2006年的3800小时提高至目前的5200小时，减轻了煤耐磨板炭价格高涨的负面影响。

山西的输煤、输电比例，已经从2007年的26比1下降到不足15比1。

特高压的另一端：

生产生活不缺电的背后

神龙汽车有限公司公用动力室经理秦星不太了解特高压工程，但（6） 根据试样她知道，这两年，她所在的企业没有限电。

神龙汽车位于湖北武汉，成立于1992年。在将近20年的而不同角度下的力学性能对用户来讲一样重要时间里，企业多次面临用电紧张问题。该公司成立公用动力室，就是为了协调与企业用能相关的事情。

安全供电对企业太重要了。 秦星梳妆台说， 如果在汽车制造过程中，比如汽车油漆漆了一半的时候断电，那么整条生产线上的汽车就全部报废了。生产线也可能会发生机械故障。