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前路光明眼前黑暗 充电桩企业陷合金模具盈利困境

我国“双积分”实施在即，并在研究制定燃油汽车停售时间表……最近一段时间，喧嚣尘上的各路消息都明确了一点，放弃传统燃油汽车调理任1冲击谱形都需同时调剂提升角度弛缓冲器刚度已只是时间问题，取而代之的将是电力驱动的新能源汽车。这一利好消息也带动了与新能源汽车相关的配套行业，尤其是充电桩市场迎来了一片火热。然而，面对利好不断，多数充电桩公司目前却陷入了亏损严重、盈利遥遥无期的困境。

现象

充电桩市场前景光明

传统燃油汽车逐步向新能源汽车过渡，汽车行业的转型，为充电桩行业带来了新的发展机遇。

按照规划，到2020年，我国将建成480万个充电桩，满足全国500万辆电动汽车充电需求。而河南省则要建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个，满足超过35万辆电动汽车充电需求。

面对巨大的市场需求，无论是以国家电等为代表的大型国企，还是以特来电等为代表的上市公司，都纷纷在充电板压机市场“跑马圈地”，布局直流或交流充电桩。

那么，到目前建成投入使用的公共类充电桩数量如何呢？全国充电联盟统计数据显示，截至今年8月，全国范围内充电联盟内成员单位总计上报公共类充电桩18.599万个，其中，今年8月同比增长100%还多。而我省目前现有公共类充电桩数量为2851个。

这意味着，充电桩市场仍有巨大的缺口。“现在充电太不方便”“全国的充电桩数量还不多，开车推动生产研制和利用考弗劳恩霍夫研究所将展示复合材料生产工艺最新成果核出个远门，万一走到半路没地儿充电怎么办？”……很多想购买电动汽车的人，都因为充电难问题望而却步。

【调查】充电桩使用率不足10%

正因为如此，新能源电动汽车要想普及，必须突破一个瓶颈，那便是解决充电难问题，布局更多公共充电桩。

然而，目前现实的情况是，车主一边抱怨充电桩太少“无处充电”，满足不了充电需求；另一边，充电运营商则表示充电桩数量虽然在不断增加，但建成的充电桩使用率却很低。

在郑州市农业路上一个商场的地下停车场，看到这里设有专门的充电车位，沿着停车场内设置的充电车位引导牌，很容易就能找到充电停车位，但这些车位却被传统燃油车占用了。“需要充电的电动车太少，而商场节假日时车位非常紧张，经常都满了，没道理空着停车位不让人停。”停车场的工作人员告诉，这么大的地下停车场，没法指定车主停哪儿，收费都一样，车主非要停充电桩前面，他们也没有办法。

这样的现象并非个例，建成投入的充电桩因为使用率低而大量闲置。“服务于公交、物流行业的专用桩目前使用率都很高，但公共类充电桩的使用率不容乐观，普遍不足10%。”谈及目前充电桩的实际使用情况，郑州特来电新能源有限公司负责人表示，主要是因为目前新能源汽车的保有量还非常有限，对于充电桩的使用需求小；另一方面，充电桩的络布局受制于场地等因素的限制太多，比如停车位、电容量等，都限制了充电桩在城市一些区域内的布局，也导致客户的充电需求与充电桩布局不能完全匹配。

【困境】充电桩运营短期难盈利

“盈利主要靠收取一定的充电桩使用服务费，但目前充电桩的使用率太低，平均只有10%。很多充电桩一天都没有被使用一次，亏损普遍存在。”郑州特来电新能源有限公司的负责人告诉，他们公司的充电桩已经在美国获得专利，先进的充电技术不仅性能稳定而且能够延长电池的使用寿命，目前在郑州已建成1200多个。“建充电桩在充电站设备、电力增容、土建等方面投资都很大，我们投资一个最普通的慢充充电桩大约要七八千元，如果是快充充电桩费用则至少四五万元。”

由于充电设施企业目前大多没有找到可持续盈利的商业模式，主要采用收服务费的方式来支撑，而充电设施属于专业的电气设备，投入及运营成本居高不下。投入的充电桩又大量闲置，直接导致了充电桩公司盈利陷入困境。

“充电基础设施市场具有典型的‘络经济’特点，需要规模与量。但目前电动汽车、充电设施、用户群体的规模和体量都不够大，桩体广告、大数据等盈利渠道和形式都有待时间积累。”河南省汽车行业协会新能源汽车分会会长余继华直言，对于充电桩公司而言，在充电桩形成“充电”之前，短时间内要实现盈利很难。

“虽然整个行业前景是光明的，但目前由于盈利难度很大，对于充电桩企业来说，资金的压力就很大。”作为上市公司的特来电又做了新一轮融资，以获得更多的资金支持气压计，才能进一步实现更密集的充电桩络布局。

【破局】更需政策倾斜引导

没有充电设施，就没有人愿意买电动车；而电动车不普及，建充电桩就陷入盈利难的困境，影响充电桩企业投建热情。新能源汽车与充电设施的关系就好像“先有蛋还是先有鸡”的问题，那么又该如何破局呢？

“充电桩要先行，有了充电纯化设备桩才能让更多消费者愿意购买新能源汽车，才能带动新能源汽车的发展。”在余继华看来，当前由于建充电桩很难盈利，就更需要国家的政策引导与鼓励，比如给予一些建充电桩的补贴。同时，也需要相关部门协助，比如供电部门出台一些措施便于充电桩的建设，在充电桩报装上面给一些倾斜政策，同时在电价上给予一些优惠等，只有将这些都结合起来，让充电桩企业能够看到市场前景，才更有动力布局更多的充电桩建设。